修车六例

有你的存在

ABS系统不工作

    车辆信息：

    车型：C4A6 生产年代：1995年

    行驶里程：3000km

    故障现象：

    紧急制动时四轮制动抱死，ABS故障灯未亮，但ABS不工作。

    故障检测：

   (1)用专用检测设备VAS5051对ABS系统进行故障查询，未发现故障。

   (2)对ABS系统数据块进行检测分析：阅读ABS系统数据块，在00组中前四位数据分别为四个车轮的即时车速，车辆静止时都分别为“1”。也就是说，ABS系统控制单元未检测到车辆的实际车速，认为该车始终是静止的，所以在紧急制动时ABS系统不工作。造成该故障的原因可能有三个方面：①4个轮速传感器未监测到实际的车速。②轮速传感器与ABS控制单元之间的连线有故障。③ABS控制单元本身有故障。

   (3)分别对上述三个原因进行检查和排除。取出左前轮轮速传感器G47，打开点火开关，进入ABS系统的数据块00组，通过G47输入模拟轮速信号，在数据块00组的第一位数据随信号的强弱而变化；对其余的三个轮速传感器做试验，同G47的结果相同。显而易见，四个传感器是好的；传感器与控制单元间的连线正常，控制单元也属正常。故障点应在四个车轮的传感齿圈上。

   (4)检查四个车轮的传感齿圈，发现齿圈上的齿与齿之间被锈蚀物覆盖，致使车辆行驶中传感器无法监测到车速信号。原因是该车辆被放置时间过长。

    故障排除：

    清理四轮齿圈上的锈蚀物，试车正常，故障被排除。

变速器漏油

    车辆信息：

    车型：C5A6 生产年代：2001年

    行驶里程：3000km

    故障现象：

    一辆2．4L自动变速器的奥迪C5A6，使用一天后，放在车库中，第二天总会发现车下有少量的油滴。

    故障检测：

   (1)将车支起，拆下发动机的底盘护板，发现板的后部于发动机与变速器接口间有油滴。检查发动机外表，未发现有漏油部分，怀疑可能是发动机后曲轴油封处漏油。

   (2)拆下变速器，检查曲轴油封处有明显油迹，未仔细检查变速器，更换曲轴油封。装上变速器，试车，故障依旧。

   (3)重新拆下自动变速器，仔细检查，发现变速器的后部，有一个工艺加工孔的内部有油，也就是说变速器本身漏油。

    故障排除：

    更换变速器总成，试车正常。

车厢内半侧热半侧冷

    车辆信息：

    发动机：APS 2．4L 底盘：C5行驶里程：13000km

    故障现象：

    天气热时开空调，两侧设定的温度相同，或左侧设定的温度比右侧的低，驾驶室内左侧却出热风，右侧出凉风；两侧实测温度差有时达到10～15℃。

    故障检测：

   (1)用V．A．G1551对空调系统进行故障查询，无故障；最终元件执行检查正常。阅读数据块，与标准对比，都在标准值范围内。重新做基本设定，故障未被排除。

   (2)由于该车型装配的是自动空调系统，既然有一侧能出凉风，那么故障原因与制冷剂压力和外部散热控制无关。故障点应在室内控制部分。重新用V．A．G1551对空调系统进行最终元件执行检查，仔细观察左侧温度翻板电机V158的工作行程与右侧温度翻板电机V159的工作行程对比，基本一致。用新的空调控制单元替换，未排除故障。

   (3)故障原因可能在左侧温度翻板电机V158控制的翻板出了问题，可能由于翻板与翻板轴脱落或翻板关闭不严。拆下空调中央控制箱总成，解体后，发现该翻板关闭不严。

    故障排除：

    更换空调中央控制箱总成，故障被排除。

左后轮突然抱死

    车辆信息：

    车型：C4A6 生产年代：1996年

    行驶里程：180000km

    故障现象：

    该车由于发动机的燃油系统某一配件无货原因，致使被放置了3个多月，修复后在试车过程中，因左后轮制动抱死而抛锚。

    故障检测：

   (1)检测手制动部分，未发现犯卡、回位不良等现象。

   (2)拆下车轮，松开制动液放气螺栓，有制动液流出；但踩下制动踏板该轮无油流出。引起该故障现象的原因可能由于以下几点：制动分泵卡住、制动管路堵塞或ABS液压控制单元内堵塞等。

   (3)检查制动分泵：在松开制动液放气螺栓后，用专用工具可以把分泵顶回。拧紧放气螺栓，松开制动分泵上的供油管，踩制动踏板，该处无油流出。该分泵应无故障，须检查制动管路。

   (4)制动管路的检查：拆下分泵至后桥之间的制动连接软管，再踩制动踏板，有制动液流出，也就说明故障出在这段连接软管上，与液压控制单元无关。用高压气检测该软管，不通。仔细检查发现，该管来油口已锈死。

    故障排除：

    清理该段油管，更换全车制动液，试车正常。

    故障分析：

    由于这段油管的堵塞，使该车在行驶过程中，不时地踩制动，制动蹄片与制动盘摩擦产生热量，使制动液的油温升高、膨胀。而制动液管路被堵塞，相应地制动分泵的活塞将向外顶，使该轮制动开始扒紧，最终导致抱死。

行车异响

    车辆信息：

    车型：C5A6 生产年代：2001年

    行驶里程：14000km

    故障现象：

    行车时遇不平道路右前部异响。

    故障排除：

   (1)用替换法更换了右前悬架的几乎所有元件(除减振弹簧未换)，响声未消失。

   (2)试车时发现，在打开空调时故障出现，关闭空调后故障消失。

   (3)检查空调系统，更换鼓风机，故障排除(由于鼓风机轴向旷量较大造成)。

里程表有时不走

    车辆信息：

    车型：C5A6 生产年代：2001年

    行驶里程：29000km

    故障现象：

    里程表有时不走。

    故障排除：

   (1)更换车速传感器，故障未排除。

   (2)第二次更换仪表总成，故障未排除。

   (3)第三次维修，先检查线路，无故障点，又更换了传感器磁环，试车时，故障依旧。综上所述，故障可能在线路部分。重新检查线路，发现转速传感器插头处无“火”，在中间连接插头处有“火”，故障在转速传感器插头和中间连接处插头间的线路上，修复该段线路。经试车，故障被排除。

    提示：从这个故障的维修过程中，可以发现工作程序不对，维修过程中查线马虎，走了很大的弯路。