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车型：夏利TJ7130UA 故障症状：用户寒夜驾车行驶，因长时间内循环开暖气，前挡风玻璃上布满雾气。为了快速除雾，便打开了空调。当怠速时按下空调开关时，空调压缩机离合器连续频繁吸合4次以上才能正常工作。当踩下加速踏板，发动机转速上升到1200r／min时，空调压缩机离合器吸合正常，在2挡时加速有滞后现象。 维修过程：接到该车时，听用户说曾在一家修理厂更换过压缩机离合器。检查空调正常，调整了空调皮带，但都没解决问题。 怠速时空调压缩机离合器吸合困难，需要连续频繁几次才能正常工作。问题并非出在空调系统本身。在修理工已经调整过空调胶带松紧度，更换过离合器之后，仍然不能排除故障。看来，修理工将离合器不能正常工作的原因误诊为离合器打滑或胶带不紧造成。但是，究竟问题出在哪里呢? 该车怠速时压缩机离合器吸合困难，而转速上升，功率增大时吸合正常，2挡加速滞后，看来该车动力不足。 怠速开空调时，发动机负荷将增大。此车发动机采用电控燃油喷射系统，怠速控制阀将怠速转速稳定在850r／min左右。当发动机转速因负荷增大而降低时，怠速控制阀会通过改变进气量的方式提高发动机转速，使得空调压缩机离合器能够吸合工作. 如果一次吸合不上，电脑会控制步进电机进一步调整空气通道面积，提高转速，增大功率，以使离合器能够吸合。如仍吸合困难，电脑又会再次调整步进电机，如此反复，就会导致压缩机离合器吸合困难。如果该车动力不足，就会出现如此故障。既然故障原因不在胶带、压缩机离合器或空调系统上，那么必定是发动机动力不足引起。 要使发动机动力充足，必须具备三要素：好的燃油雾化、好的压缩性能和好的点火性能。 如果进气压力传感器给电脑提供信号失准、喷油嘴堵塞或漏油、火花塞跳火不好、汽油滤清器过脏、燃油压力低、活塞环及缸壁磨损严重、点火不正时和气门密封不好等均会导致动力不足。 用真空计检测进气压力传感器真空管反映的进气歧管压力，怠速时为60kPa左右，在标准范围内。 该车汽油滤清器为新的，没有问题。拆检喷油嘴，没有堵塞、漏油现象，都能正常工作。火花塞点火能量较高。从火花塞的燃烧状态来看，点火性能良好。接上燃油压力表检测主供油系统油压，为265kPa，燃油压力正常。 从检查结果来看，发动机已具备良好的点火性能和燃油雾化性能，问题可能在于该车压缩性能不好。 接上气缸压力表，测试发动机缸压，发现每个缸的缸压都低于标准值，看来发动机的活塞环或气门密封性较差。 该车采用1．3L排量的4缸16气门发动机，拆检发动机，发现燃烧室内布满黑褐色沉积物，气门积炭严重，尤其是进气门的锥面上附着有许多胶状积炭，造成发动机工作时，气门关闭不严，气缸压缩力减小，充气效率降低，从而导致发动机动力不足，进而影响压缩机离合器的正常工作。 该车行驶不到3万km，为什么燃烧室积炭如此严重?听车主说经常开这个车去外地。问车主加什么汽油，车主说跑长途时没油了，不管什么油都加。拆检燃油箱，油箱底部有一层棕褐色的沉积物，燃油颜色为暗红色。显然，燃烧室积炭是因为经常使用劣质燃油引起的，油质不好，燃烧状况恶化。时间长了，燃烧室积炭就越来越严重，发动机动力自然不足了。清洗油道、油箱，更换汽油滤清器。 该车活塞环与缸壁间隙正常。清除燃烧室及气门积炭，研磨气门，装复试车，怠速时空调压缩机离合器一次性吸合，发动机加速有力，一切恢复正常。 该车曾因维修人员的误诊而更换了压缩机离合器，其实在维修工作中有很多“头痛医脚、脚痛医头”的事情。汽车修理是一项技术性、规范性要求很高的服务行业。作为一名专业技术人员，面对一个故障，无论现象是复杂还是简单，必须熟练掌握工作原理，从现象找到本质。避免费工、费时及费料不讨好的事情，给用户和自身都带来麻烦。
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发表于 2012-10-5 22:47:55
８错８错，支持～～～
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