普桑新秀途中熄火维修个案

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故障现象：

本人接修了一辆普桑新秀，据司机讲此车行驶大约二十公里左右时开始出现偶尔挫车，且发生的次数和间隔见多见密直至熄火，如果马上再次启动，有起动征兆但均发动不着车，等过十几分钟左右再启动一切正常，但此时车辆怠速不稳，转速表指针在500-900转/秒上下抖动， 如果勉强继续行驶将重复出现挫车、熄火的故障过程。

检修过程：

接上诊断仪检测无故障码，查数据流怠速有点偏差，遂更换了怠速马达，清洗了节气门

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后上路试车故障依旧。之后对油路进行检查，测燃油系统压力未见异常，进一步检查拆下油轨总成及喷油器做起动试验，喷油器喷油良好，到此油路的故障基本被排除。 7|P kc(O  
下一步对电路进行检查,首先拆检了火花塞发现电极有烧损间隙增大，（火花塞间隙增大不会造成发动机熄火）但还是换了一组火花塞，对火花塞跳火情况进行检查发现火花弱，不是应有的蓝白火花，怀疑是点火线圈或分电器途中因过热而性能不良，遂对点火线圈和分电器进行了更换，然后出车试运行故障依然出现。 }I
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回场后采用在燃油的油路中安装压力表，将表接至副驾驶的车窗处以便在行驶中观察燃油压力是否正常、在喷油器的插头上接一个发光管检测器并将其引入驾驶室内用以检测喷油器喷油脉冲是否正常、在点火线圈低压接柱上引出两根线接上数字显示器用以监测点火线圈低压线路是否正常，然后上路试车，结果出现故障时发现电压监测点的电压上下波动，其余两处正常。 p5Q]/DhG  
分析原因认为可能是发动机温度升高后，造成有些部件因高温性能不良而出现故障，遂采用在发动机起动后用电吹风加温的方法对导火线圈、分电器进行加热，当加热分电器时出现故障。因分电器是新换的为了验证其好坏，将它装在一辆正常同型号的车上路试，结果故障没有出现，证明分电器无故障。 o_b[
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现在分电器上的霍尔传感器插头成了主要怀疑对象，将其剪下换上一个新的插头后路试故障不再出现。至此故障彻底排除。 BxY t*b%  
反思一个小插头用表测量时未见异常，温度升高后接触不良实属罕见，之前换下的配件统统装回车上，故障不再出现，怠速稳了、不再挫车、也不熄火了。望同行们借鉴。

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