SRS—40集成式安全气囊的检修

老头

    富康轿车从2001年6月开始在世纪潮EM、时代潮EX、新浪潮AX等部分车型上装备安全气囊，采用的是美国百利得(BREED)公司的技术产品——SRS—40集成式安全气囊系统，该气囊为机械式安全气囊，安装在方向盘里，平时不需要维护。在车的前方受到强烈撞击时安全气囊瞬间自动启爆充气，以缓冲驾驶员与方向盘的撞击，保护驾驶员的头部及面部。

    安全气囊是辅助约束系统中起缓冲作用的一种装置，需要强调的是SRS系统设计为汽车安全带的辅助装置，只有在使用安全带的条件下SRS系统才能充分发挥保护驾驶员的作用。

    当汽车发生碰撞时汽车与汽车或汽车障碍物之间的碰撞称为第一次碰撞，第一次碰撞导致了汽车速度的急剧变化。由于惯性的作用，车上的乘员向前运动，于是发生了车内乘员与车内结构件之间的第二次碰撞，事故中造成乘员伤害的主要原因就是第二次碰撞。为了减轻和避免驾乘人员在第二次碰撞中受到伤害，乘员保护系统的设计目标是在碰撞中利用约束系统(包括座椅、安全带、安全气囊等)避免或减缓乘员与车内结构件碰撞造成的伤害。汽车安全气囊的基本思想是：在发生第一次碰撞后，第二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部构件之间插入一个充满气体的气囊，让乘员“扑”在气囊上，通过气囊上的排气节流阻力吸收乘员的动能，使猛烈的第二次碰撞得以减缓，以达到保护乘员的目的。

系统的组成及特点

    机械式SRS气囊系统由专门设计的方向盘、含传感器的气体发生器总成和气囊组件总成(袋体、饰盖)等组成方向盘总成上固定有锁臂盘，该锁臂盘中央设有一个D形支柱。当发生器—传感器装入时，这个支柱必须插入发生器—传感器底部的D形孔中，以便打开发生器—传感器的锁臂，使发生器处于工作状态。气囊组件总成包括一个装饰盖，一个折叠好的袋子和一个金属镶嵌的支架。在气囊展开的过程中这个饰盖沿着预设的缝裂开，但其上下部分仍连接在支架上，气袋打开时会膨胀并且在方向盘的上方展开出来。发生器—传感器总成包含了传感器和产生气体的化学药品，靠它传感信号启爆产生氮气来充满气袋，它装在一个铝制的圆柱形容器中。发生器引爆不靠电而是靠机械式触发，只要传感器—发生器安装在方向盘里，它便处于工作状态。这个传感器—发生器的设计可保证十年的工作寿命，到期必须更换。

    位于发生器—传感器底部中央的D形孔其内部控制的是一个机械的锁臂，当发生器—传感器放入方向盘里被卡紧后，发生器—传感器的锁臂即被打开，处于工作状态，因此当方向盘还没有固定到车上之前，不要将发生器—传感器放入方向盘里，以免导致误启爆。

系统工作原理

    机械式SRS气囊系统不需要电源，没有电子电路和配线，全部零件安装在方向盘装饰盖板下面，检测碰撞动作和引爆点火剂都是利用机械装置的动作来完成的。

    其工作原理，当传感器感受到需开启气囊信号时，机构动作击发气体发生器启爆对气袋进行快速充气，产生气囊。

    汽车SRS气囊系统并非在所有碰撞情况下都起作用，正面SRS安全气囊系统在汽车从正面或斜度在正前方的正负30°范围内发生碰撞，且其纵向减速度达到某一值(通常成为减速阀值)才能引爆气体发生器给正面SRS气囊充气。减速阀值根据SRS气囊系统的性能设定，不同车型SRS气囊系统的减速阀值可能不同。当正面碰撞车速在20km／h以下时，气囊应该不启爆；当车速在20—40km／h之间时，这是一个过渡区，气囊可能启爆也可能不启爆；当车速在40km／h以上时，气囊应该启爆。

    在下列条件之一情况下，SRS气囊系统不会启爆：

    (1)汽车遭受斜前方碰撞斜角超过正前方正负30°范围时；

    (2)汽车遭受后方撞击时；

    (3)汽车遭受横向撞击时；

    (4)汽车发生侧翻时；

    (5)纵向减速度没达到设定阀值时；

    (6)汽车正常行驶、制动或在不平的路面上行驶时。

安全操作规范

    不正当的操作、储存、拆卸、安装或移动SRS—40安全气囊系统都可能会造成不应有的启爆，这样会对操作者造成伤害或对系统产生不良的影响，为了避免维修人员和乘员受伤害，必须遵守以下安全操作规范：

    (1)当拆装发生器—传感器和组件时，应站在气囊展开的轨迹之外，并且穿戴好防火手套和防护镜，这是一个预防措施以防止发生器—传感器意外突然启爆。在此类事故中，热气会从发生器中产生，发生器的底座会变得很热；

    (2)如果发生器—传感器总成从0.9m或更高的地方掉下或已被损坏，此发生器—传感器就不能再用；

    (3)发生器—传感器不应在温度超过52℃的地方储存；

    (4)如果必须要移动这个发生器—传感器总成时，必须从底部凸缘部分抓住，并使其上的小孔远离人身；

    (5)不要将发生器—传感器放入没有固定紧的方向盘里，也不要触动发生器—传感器或旋转底部的D形孔，以免造成意外的误启爆；

    (6)维修装有安全气囊的转向柱之前，应先把发生器—传感器拆下，因为对转向柱、方向盘或发生器一个突然有力的冲击会造成系统的损害或误启爆；

    (7)安装新的发生器—传感器和组件之前，不要将发生器—传感器和或组件外部的包装拆开，以免落入异物；

    (8)不要撞击或解剖发生器—传感器，它应该是密封的以防止同其他化学药品接触。如果发生器打开或金属容器破裂，里面的化学药品就会泄漏出来，这些化学药品对人的身体是有害的、易燃的和具有潜在的危险。如果接触到产生的气体并感到皮肤或眼睛在洗完后仍有刺激感，你应该尽快请医生诊治。事故发生后对SRS系统的检查要保证SRS系统正常运行，气囊的发生器—传感器定位是非常关键的，如果汽车在碰撞中前端都变形了，方向柱或相关的零件也发生变形，无论SRS—40气囊是否启爆，这些损坏的部位都要更换或修理到原装件的标准。

    1．启爆后安全气囊的处理

    在气囊启爆之后，SRS—40系统的金属件将会变得非常热，并且含有残余的、有刺激的化学药品。为避免受到伤害，要带上手套和防护镜而且要等待系统冷却之后才能触模。拆卸已报废的SRS—40系统元件，在处理完启爆的气囊之后，要用肥皂和清水清洗双手和暴露在外的皮肤，并按维修手册规定的标准修理汽车，更换SRS—40安全气囊系统。

    2．对事故中未启爆气囊的检查

    如果SRS—40系统没有启爆，那么就必须检查整个转向柱以保证这些元件符合技术标准。如果转向柱、方向盘松动，并且方向盘严重受损，这个气囊就可能启爆，这样可能会造成非常严重的伤害。做这一步时，应该保证站在气囊启爆展开轨迹的外面。

    车辆在碰撞事故之后应对保险杠、车身覆盖件、车身骨架以及转向柱等进行检查并修复。特别值得注意的是：按维修手册规定的程序检查转向柱，以保证方向柱传动轴和支架没有任何变形或收缩。

    在任何撞击后，无论安全气囊是否启爆，都要对SRS—40系统和下列约束系统元件进行检查：

    a．仪表板、转向柱固定支架：检查是否变形、弯曲、裂开或其他损伤。

    b．方向盘：如果SRS—40方向盘弯曲，就要更换一个全新的SRS—40系统。

    c．汽车前部保险杠和车身前部骨架都要按照维修手册要求来修复。

安全气囊的拆卸

    拆卸SRS—40安全气囊时应严格遵循下列程序：

    1．戴好防火手套和防护镜；

    2．拆卸方向盘两侧盖板；

    3．拧下两侧面的4个固定螺栓；

    4．小心地拿开气囊组件；

    5．用小一字号螺丝刀将黑色的塑料锁片向外拨开，并且小心地逆时针旋转发生器—传感器直到发生器—传感器座同方向盘配合槽对齐。轻轻地将发生器—传感器从方向盘接口处拿出；

    6．将前轮转到正前方的位置，如果还需继续使用该转向柱和方向盘，则应标出方向盘同转向往的相对位置，然后拆卸方向盘的固定螺母，取出螺母和平垫圈，拆下方向盘。安全气囊的安装在安装安全气囊之前，应注意：带上防火手套和防护镜；处理SRS—40系统时，不要使用碰撞型的工具；操作SRS—40系统时，禁止吸烟。

    安装SRS—40系统的方向盘时，应按下述步骤进行：

    ①检查方向盘中间的D形支柱有没有裂纹或破损，如果这个D形支柱有任何形式的损坏，就不要再安装此方向盘，必须更换；

    ②安装方向盘时，先将前轮调整到正前方的位置后，再将方向盘对准正前方的位置套入转向柱的花键轴上，安装平垫圈和螺母，并拧紧方向盘固定螺母，拧紧力矩为35N·m；

    ③紧握方向盘向各个方位移动，以查看方向盘或转向柱是否有松动，如有松动应在装发生器—传感器前加以拧紧或修复；

    ④转动方向盘时，要保证没有摩擦或干涉，在安装发生器—传感器总成前，所有的障碍和干涉必须排除。

    安装发生器—传感器时，要带上防火手套和防护镜，然后轻轻地将发生器—传感器拿起放在方向盘接口上对准卡槽位置，接着按顺时针方向旋转(大约40°)发生器—传感器直到被锁止，使弹簧受力。当黑色的塑料锁片卡入发生器的卡槽中，就会听到“咔喀”的声音，这时发生器—传感器总成已安装好。

    安装SRS—40组件总成可按以下步骤进行：

    ①在拆封新的组件时，首先查看是否有异物落入，以确保组件内没有任何物体；

    ②将组件中的销钉与接头底板以及方向盘上的孔对准，然后将组件牢固地压在发生器—传感器总成上，并保证在组件上的固定支架孔对准方向盘两侧的孔，如果这些固定支架没有安装到位，就会造成在组件上盖子不能完全盖严，影响外观效果，注意在安装时，不要击打及敲击组件和方向盘的任何部位；

    ③安装螺栓，保持组件上的压力，使外壳扣合完好，从一侧向另一侧交替安装4个螺栓，拧紧力矩为7—11N·m；

    ④最后，装好两侧盖板。

    配备安全气囊可以大大提高车辆的被动安全性，在发生事故时能有效地保护驾驶员的生命安全，但只有正确地使用、维修，才能使安全气囊在关键时候有效发挥作用，否则不但影响其作用的发挥，而且还可能会造成其他伤害。