帕萨特B5故障三例

oizet · 发表于 2012-9-9 21:59:58

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(╯﹏╰）流落街 · 发表于 2012-9-9 17:46:48

故障1 发动机热车熄火

一辆上海帕萨特B5事故车，曾经在其他修理厂搭过发动机，之后使出现了发动机在热车后熄火的故障。

首先连接故障诊断仪V．A．G1552，打开点火开关进入发动机电控系统，查询故障存储，发现了1个16496的故障码，其故障含义是发动机进气温度传感器G42存在问题。接着选择阅读数据块功能，进入003组观察第4显示区，发现数值为-46℃，此数值明显是错误的。用万用表测量传感器电阻值正常，传感器与电脑的连接线束也不存在断路及短路的情况，于是将发动机电脑进行替换，但故障现象依然存在。

会不会是人为原因呢？而最有可能的因素便是插头连接错误。在查阅了维修手册后，发现进气温度传感器线束颜色不对，其颜色恰好与进气歧管切换阀的线束颜色相符，原来是外边修理厂的修理工在装复发动机时，把进气温度传感器与进气歧管切换阀的插头插反(图1)了，从而造成了该车的故障。将两个传感器的插头正确插接后，再次进入V．A．G1552阅读数据块单元的003显示组，此时第4显示区的进气温度指示正常，该车故障也得以排除。

而造成该车发动机热车后熄火故障的主要原因是什么呢？根据该车发动机电控系统的工作原理，如果发动机进气温度传感器线路出问题时，电脑将用1个19．5℃的替代信号维持发动机工作。但如果环境温度较高，发动机长期使用进气温度备用值工作，势必会造成热车后混合气偏浓的情况，致使发动机熄火。

故障2 机油油位报警

一辆上海帕萨特B5轿车在做完正常保养之后，机油报警灯开始报警，仔细一看是机油油位报警。

先检查机油尺油位正常，检查机油状态传感线束及插头也未发现异常情况。为了缩短诊断时间，找来1个性能完好的传感器进行替换，但替换后机油油位依然报警。于是查阅相关电路图进行线路检查，发现该传感器供电情况正常，但搭铁线存在问题。经过仔细查找，当查至防冻液储液罐下方搭铁线的固定处(图2)时，看到固定螺栓有锈蚀现象。经砂纸打磨后重新固定故障消除。

故障3 特殊的电器故障1例

一辆上海帕萨特B5轿车，在使用过程中出现了这样的故障现象：机油压力报警灯与安全气囊故障灯报警，同时发动机转速表不能运行。

先连接故障诊断仪V．A．G1552进入发动机电控系统查询故障存储器，发现了两个偶发性故障：18044 P1635 035——安全气囊控制单元无信号输出；18048 P1650 035——仪表数据输出错误。将上述两个故障码清除后退出发动机电控系统单元，输入地址词17进入仪表系统。选择02功能查询故障存储器，V．A．G1551显示两个故障码：01314049—发动机控制单元未通讯；01321049—到安全气囊未通讯。初步判断为仪表系统故障，由于上海大众要求仪表不可分解，因此更换了一块仪表总成，但未见成效。

接下来根据电路图进行线路检查，但相关的电阻与供电压均正常，也未发现任何地方存在线路磨损的情况。此时考虑该车的故障是否为多个单独故障的巧合呢？但依次检查机油压力开关、发动机转速表均未发现问题。可在根据该车安全气囊控制系统的故障提示对其控制电脑进行替换试验时，却出现了意外的惊喜，该车仪表恢复了正常。